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L’importance d’une pression appropriée pour les pneus de tracteurs

Tue, 22 Feb 2022 | PRODUCTS

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Quels que soient les pneus de tracteurs que vous choisissez sur le marché, ils ne peuvent transférer de manière efficace, effective et sûre la puissance d’un engin au sol que s’ils contiennent la bonne quantité d’air pour laquelle ils sont conçus. Lorsque vous recherchez des pneus de tracteurs en vente ou des « pneus de tracteurs à proximité » sur Internet, ou que vous consultez une liste de prix de pneus de tracteurs, ceux que vous choisissez en fin de compte doivent être accompagnés de recommandations relatives aux bonnes pressions auxquelles ils doivent être installés et entretenus.

Cependant, il existe de nombreux facteurs pouvant faire en sorte que les pneus d’un tracteur ne soient pas gonflés aux bonnes pressions. Une vérification régulière est essentielle, même pendant les périodes les plus chargées, pour s’assurer que les pneus du tracteur ne perdent pas d’air. Il est également capital de s’assurer que la jauge avec laquelle vous testez les pressions est précise. Il peut être facile de sous-gonfler un pneu de tracteur si l’on est pressé, mais il peut aussi être sous-gonflé si, par exemple, une crevaison lente se développe. Par ailleurs, il est essentiel de ne pas sur-gonfler un pneu, que ce soit accidentellement ou volontairement. N’oubliez pas ces points lorsque vous recherchez des pneus de tracteurs en vente ou des « pneus de tracteurs à proximité » sur Internet, ou que vous consultez une liste de prix de pneus de tracteurs.

Cependant, qu’est-ce qui rend chacun de ces deux points si essentiels ? Commençons par les pneus de tracteurs sous-gonflés. Lorsque les pneus d’un tracteur ne sont pas assez gonflés, plusieurs choses se produisent, ou peuvent se produire. Tout d’abord, le talon risque de ne pas se loger correctement, ce qui peut entraîner un glissement du pneu sur la jante, voire son détachement. Cela peut avoir des conséquences très graves, que ce soit sur le terrain lors de travaux à faible vitesse ou sur la route lorsque vous vous déplacez à des vitesses beaucoup plus élevées. Dans le meilleur des cas, la carcasse du pneu est endommagée, tandis que dans le pire des scénarios, cela peut entraîner un accident sur la route.

Dans le cas d’une carcasse endommagée, tout dépend du moment où elle est détectée. Il est possible que, s’il a perdu une quantité d’air relativement faible, les dommages importants mettent du temps pour se manifester, mais finiront par se produire. Entre-temps, les problèmes probables sont l’usure excessive du pneu, d’autant plus que les épaules du pneu du tracteur supporteront une plus grande partie du poids du tracteur et de la charge de traction que le centre. Le pneu du tracteur risque de glisser sur la jante de la roue lorsqu’il subit une charge de traction et un couple importants. Un pneu de tracteur sans chambre à air peut se dégonfler rapidement et se détacher de la jante. Cette situation peut également se produire sur la route lorsque vous roulez à des vitesses plus élevées, en particulier lors de mouvements de direction importants, ce qui peut affecter le conducteur du véhicule et les autres usagers de la route. Demandez conseil sur ces questions lorsque vous recherchez des pneus de tracteurs en vente ou des « pneus de tracteurs à proximité » sur Internet, ou que vous consultez une liste de prix de pneus de tracteurs.

Le problème du sur-gonflage est tout aussi fondamental. Le premier danger potentiel est, à l’évidence, le fait que le pneu du tracteur puisse à nouveau se détacher de la jante de la roue. Dans ce cas, le problème se pose surtout lors du gonflage, avec un risque grave d’explosion et de blessure ou de mort. Une explosion est encore plus susceptible de se produire si, pendant le travail, le pneu du tracteur a subi des dommages tels que des coupures sur les flancs et les zones intermédiaires. Les zones faibles telles que les renflements et les fissures dans les flancs des pneus de tracteurs peuvent être exacerbées par le sur-gonflage et rendre un pneu sur-gonflé plus sensible à une explosion potentielle. Les renflements sont probablement dus à la pénétration de cailloux pointus dans les flancs, tandis que les fissures sont généralement associées à l’âge. Dans l’une ou l’autre de ces circonstances, le remplacement du pneu du tracteur est essentiel. Lorsque vous recherchez des pneus de tracteurs en vente ou des « pneus de tracteurs à proximité » sur Internet, ou que vous consultez une liste de prix de pneus de tracteurs, des conseils sur ces questions devraient être disponibles auprès du fabricant et du fournisseur.

Le sur-gonflage entraîne également une augmentation de la charge supportée par le centre de la bande de roulement du pneu de tracteur. Cela provoque une usure inégale et réduit l’empreinte du pneu, diminuant ainsi le contact avec le sol et l’adhérence et réduisant la surface de charge du pneu du tracteur, ce qui entraîne un compactage du sol plus important. Sur la route, la réduction de la surface de contact se traduit par une usure plus importante du pneu du tracteur au centre de la bande de roulement et par un contrôle moindre lors de l’accélération, du freinage et de la direction.

Pour garantir les meilleures performances et une sécurité absolue, vérifiez la pression des pneus de votre tracteur aussi souvent que possible, et veillez à ne jamais les sur-gonfler ou les sous-gonfler. La prochaine fois que vous chercherez des pneus de tracteurs en vente, que vous recherchez des « pneus de tracteurs à proximité » sur Internet ou que vous consulterez une liste de prix de pneus de tracteurs, n’oubliez pas ces conseils lorsque vous prenez soin des pneus de votre tracteur une fois montés.